Alvin’s Diary

Êtes-vous plutôt feu rouge ou rond-point ? D’un côté, l’attente ; de l’autre, la fluidité au détriment de la sécurité. Surtout quand on ne sait pas prendre un rond-point…

Place de l’Etoile, Paris (image Google Maps)

Principe : les voitures sur le rond-point sont prioritaires, les voitures sur les axes desservis doivent céder le passage.

Mais tout n’est pas si simple, et nombreux sont ceux qui oublient ces quelques règles de base :

Placement dans le rond-point :

• Pour sortir avant la moitié du rond-point (c’est-à-dire dans le demi-cercle débutant à votre axe d’entrée), il faut rester sur la file de droite du rond-point ;
• Pour sortir après la moitié du rond-point, il faut se positionner sur une file intérieure et mettre son clignotant à gauche ;
• Si l’on ne sait pas encore où sortir, il faut rester sur la file de droite.

Déplacements dans le rond-point :

• Au niveau de la sortie avant celle que l’on veut prendre, il faut se placer sur la file la plus à droite du rond-point et mettre son clignotant vers la droite ;
• Une voiture dans une file intérieure n’a jamais priorité sur une voiture dans une autre file.

Outre l’oubli systématique des clignotants, outre les accidents ou du moins ralentissements dus à des personnes trop timides qui ont du mal à se lancer (et pour certains comme à la Place de l’Etoile, on peut le comprendre), le problème principal des ronds-points est encore le dernier élément cité : une voiture n’a aucune priorité en changeant de file, et d’autant plus si elle n’a pas mis son clignotant.

La plupart du temps – et même de plus en plus, les conducteurs ‘imaginent’ qu’il est normal pour les autres conducteurs de savoir qu’évidemment il allait prendre cette sortie, qu’il est donc totalement logique pour lui, sur la file de gauche, de se rabattre sans prévenir et de prendre la sortie qui est à moins de 10 mètres, en genant tout le monde. Et si l’autre automobiliste n’est pas content, il a droit, même en pleine campagne, à quelques appuis sur le klaxon. Quoi, c’est pas comme ça que ça fonctionne ?

Anecdote vécue : comme présenté ici, une voiture A sur la file de gauche veut se rabattre sans faire attention à ceux qui sont sur la file de droite. Pour éviter l’accident (de justesse !), la file de droite ralentit, A freine brusquement, et une voiture B derrière A, surprise, emboutit A. Malheureusement, dans ce cas, la faute va à B qui n’a pas sû freiner à temps, et non à A qui ne sait pas conduire !

Comme quoi – la dangerosité ne passe pas uniquement par la vitesse, et même un bon conducteur se retrouve facilement en tort face à des énergumènes qui pensent être dans leur droit…