Alvin’s Diary

Le Iourostar (prononcer Yourostar) a en réalité été construit pour distinguer clairement l’organisation française et anglaise.

D’un coté, les français, qui ont construit un étage d’entre cinquante et cent mètres de long, à la Gare du Nord, qu’ils ont appelé « Terminal Eurostar », et qui sert à … faire patienter les clients pendant trente à quatre-vingt dix minutes avant leur départ.

Le client moyen arrive au niveau de la file d’attente, la parcourt intégralement pour aller se mettre tout au fond, quasiment à l’extérieur du batiment. Comme il est prévoyant, il est arrivé une heure avant le départ (au lieu de trente minutes comme indiqué sur son billet), et il fera donc, en toute logique, cinquante minutes de queue. Au cas où il serait pile en avance de sa demi-heure, il devrait donc demander une dérogation spéciale pour pouvoir dépasser tout le monde et se mettre devant.

Et puis, comme parfois certaines personnes restent en arrière au lieu de se mettre devant, alors qu’elles sont déjà largement en retard, un membre du personnel prend sa voiture et vient chercher les retardataires jusqu’au fin fond de la queue, quitte à y perdre sa journée. Ils sont bons, quand meme, les personnels Iourostar.

Alors ensuite, une fois passée cette épreuve douloureuse de l’attente avec un livre en main et un sac dans l’autre, le voyageur moyen subit divers controles :

• Le controle des papiers français, parce que les français font attention à ce qui sort ;
• Le controle des papiers anglais, parce que les anglais font attention à ce qui entre ;
• Le controle des bagages, pour ne pas permettre l’introduction de bombes dans un Iourostar (oui parce que pour les autres trains, on s’en fiche).

A ce moment, il est enfin apte à regarder les deux boutiques qui se présentent à lui dans le terminal, mais pas trop longtemps parce qu’il sera déjà probablement en retard pour son train.

A l’inverse, de l’autre coté, lorsque notre meme français veut faire le voyage dans l’autre sens (parce qu’au final il rentrera bien un jour), il arrive devant un terminal plutot joli à l’oeil, très grand, libre, vide, sans aucune queue et avec pourtant le même nombre de personnes souhaitant voyager.

Il n’y a plus deux zones d’entrée où passer les billets, il y en a cinq-six, il y a toujours deux policiers anglais mais ceux-ci semblent légèrement plus efficaces, et … et il n’y a plus aucun policier français. De toute façon, si quelqu’un est au Royaume-Uni, c’est qu’il doit avoir le droit d’y être, hein, alors pourquoi vérifier.

Toujours le fameux controle des bagages, largement plus poussé (incluant la vérification des vestes, etc.), l’immense terminal avec des boutiques et de quoi manger, et enfin le retour.

Arrivons à présent au voyage, en Iourostar classe normale, avec dans certains trains des prises électriques à tous les niveaux pour chaque couple (agréable, mais aucune possibilité d’etre sur d’en avoir une vu que tous les trains n’en sont pas équipés), et un voyage non désagréable mais au final simple, ça ne vaut pas un bon vieux TGV français. Pensez à rénover un peu vos trains, ça le ferait parfois mieux…

Il est toujours intéressant d’écouter les messages du personnel de bord, qui sont d’abord dans la langue du pays actuel, puis dans l’autre langue (surprenant à certains instants), avec soit une française qui a trop de mal en anglais, soit une anglaise qui a clairement appris son texte fwançais par coeur, et surtout, surtout, le message à l’entrée dans le tunnel :

Nous entrons dans la Tunnel Sous la Manche. La traversée prendra 20 minutes approximativement, l’heure locale de l’autre coté est 12h28.

Et voilà, peu après, vous êtes passés, vous y etes : changez vos montres, Royaume-Uni nous voilà.